(網(wǎng)經(jīng)社訊)近兩年,“共享單車又雙叒叕漲價(jià)了”的話題不時(shí)在網(wǎng)上引發(fā)討論。隨著行業(yè)進(jìn)入成熟穩(wěn)定期，企業(yè)便不再燒錢補(bǔ)貼用戶，而是開始向用戶側(cè)“收割”。
出品丨網(wǎng)經(jīng)社數(shù)字生活服務(wù)部
作者丨十九
審稿丨無痕
相比幾年前，摩拜、ofo燒錢砸補(bǔ)貼的免費(fèi)騎車的那段日子，如今共享單車的騎行價(jià)格早已漲了好幾倍。目前杭州現(xiàn)在騎行1小時(shí)共享單車需花費(fèi)4.5元，而幾年前價(jià)格是0.5元，被用戶抱怨價(jià)格已貴過公交與地鐵。
去年共享單車套餐騎行卡集體漲價(jià)，美團(tuán)單車發(fā)布公告稱，由于硬件和運(yùn)維成本的增加，2022年8月10日23時(shí)起，7天、30天、90天三檔騎行卡無折扣價(jià)分別調(diào)整為15元、35元、90元；而此前這三檔騎行卡無折扣價(jià)分別為10元、25元、60元，也就是說，這三檔無折扣價(jià)騎行卡分別漲價(jià)5元、10元、30元?！懊缊F(tuán)單車宣布漲價(jià)”也因此登上微博熱搜。
（網(wǎng)經(jīng)社注：圖片采集自微博）
而一輛自行車200多元，以目前的共享單車促銷套餐，騎一年多也差不多這個(gè)價(jià)格。針對(duì)美團(tuán)單車漲價(jià)，網(wǎng)友們紛紛留言吐槽，“比公交還貴，這么熱的天我還騎車？”、“開始漲價(jià)了，補(bǔ)貼結(jié)束了”、“我還是自己買輛吧”。甚至有熱心網(wǎng)友算了一筆賬，對(duì)比公交出行，騎16分鐘共享單車花費(fèi)2.5元，比2元錢的公交還要貴。
網(wǎng)經(jīng)社通過與此前評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，除了美團(tuán)單車，哈啰單車也對(duì)價(jià)格進(jìn)行了上調(diào)，7天、30天、90天三檔騎行卡原價(jià)從10元、25元、75元分別調(diào)整為15元、35元、90元；而滴滴青桔目前暫時(shí)未對(duì)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整（詳見：【電商評(píng)測(cè)】三家共享單車平臺(tái)價(jià)格體系對(duì)比 青桔居首 美團(tuán)單車墊底）。
共享單車企業(yè)漲價(jià)的原因主要有兩個(gè)方面：一是為了彌補(bǔ)成本，二是為了獲取更多的利潤(rùn)。共享單車的成本主要包括單車購置和維護(hù)費(fèi)用、人員工資、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，共享單車企業(yè)為了獲得更多的市場(chǎng)份額，需要投入更多的資金來提高單車數(shù)量和服務(wù)質(zhì)量。此外，共享單車企業(yè)也需要通過漲價(jià)來彌補(bǔ)高額的成本支出。
此外，有網(wǎng)友反映，近日在騎完共享單車鎖車時(shí)，扣費(fèi)達(dá)十幾元甚至數(shù)十元，遠(yuǎn)超以往正常騎行價(jià)格。細(xì)看賬單才知道，除了共享單車騎行單價(jià)已上漲外，更要注意停放區(qū)域，以免產(chǎn)生調(diào)度費(fèi)。
漲了價(jià)，服務(wù)還沒跟上。不少用戶反應(yīng)共享單車存在故障車多發(fā)、計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)Bug、騎行體驗(yàn)感不佳等問題。由于城市交通狀況的差異，共享單車的使用體驗(yàn)往往不佳。此外，使用共享單車需要支付押金和費(fèi)用。然而，一些用戶反映押金退還速度慢或者無法退還，引起用戶不滿。共享單車的技術(shù)問題也不容忽視。
共享單車的漲價(jià)對(duì)消費(fèi)者來說是一個(gè)不利的消息。對(duì)于經(jīng)常使用共享單車的消費(fèi)者來說，漲價(jià)會(huì)增加他們的出行成本。特別是在一線城市，消費(fèi)者的通勤距離往往比較長(zhǎng)，使用共享單車的需求也比較大。因此，共享單車的漲價(jià)對(duì)這些消費(fèi)者的影響尤為顯著。
共享單車企業(yè)的漲價(jià)對(duì)整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)也產(chǎn)生了一定的影響。一方面，漲價(jià)會(huì)使得共享單車企業(yè)的利潤(rùn)得到提升，有利于企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。另一方面，漲價(jià)也會(huì)使得其他共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)重新審視市場(chǎng)情況，重新制定價(jià)格策略。如果其他共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)也紛紛漲價(jià)，那么整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)將面臨價(jià)格上漲的壓力。
然而，對(duì)于政府來說，監(jiān)管共享單車的價(jià)格并非易事。一方面，政府需要鼓勵(lì)創(chuàng)新和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，讓消費(fèi)者有更多選擇；另一方面，政府也需要保障消費(fèi)者的權(quán)益，防止企業(yè)通過不正當(dāng)手段獲取利潤(rùn)。
盡管共享單車漲價(jià)引發(fā)了一些爭(zhēng)議，但不可否認(rèn)的是，共享單車在一定程度上滿足了市民的出行需求。未來，政府和共享單車企業(yè)需要通過合作和協(xié)商，找到一個(gè)既能保障市民出行需求，又能使企業(yè)獲得合理利潤(rùn)的平衡點(diǎn)。
共享單車漲價(jià)已經(jīng)成為了一個(gè)不容忽視的現(xiàn)象。面對(duì)"共享刺客"的挑戰(zhàn)，我們需要重新審視共享單車的定位和價(jià)值，尋找出一種既能滿足市民出行需求，又能保障企業(yè)盈利的可持續(xù)模式。這樣，共享單車才能真正成為我們城市出行的一種重要選擇。
【小貼士】
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